0,5 mln Audi TT i specjalny model TTS competition

Taśmy montażowe opuścił półmilionowy egzemplarz Audi TT. Z tej okazji powstał model specjalny TTS competition o mocy 272 KM.
Pierwsza generacja Audi TT zadebiutowała w 1998 r. (Coupe) oraz w 1999 r. (Roadster). Automatyczna skrzynia S tronic zawitała do serii w 2003 r. W drugiej generacji, która pojawiła się na przełomie 2006 i 2007 r. postanowiono zastosować karoserię wykonaną w głównej mierze z aluminium. Kolejną innowacją jest był model TT 2,0 TDI quattro - pierwszy na świecie samochód sportowy klasy premium z silnikiem wysokoprężnym i napędem na 4 koła. Z okazji sukcesu modelu zdecydowano się na wypuszczenie edycji specjalnej - TTS competition.
Limitowana edycja zyska odświeżony wygląd i będzie dostępna wyłącznie w specjalnych kolorach - żółtym "Imola" i szarym "Nimbus". Jego znakiem rozpoznawczym będzie tylny spojler z wstawkami o wyglądzie matowego aluminium. TTS competition będzie dostępny zarówno w wersji Coupe jak i Roadster, którego dach może być czarny lub szary. 19-calowe koła mają kształt pięcioramiennego rotora, do tego wyposażono je w opony 255/35. 
We wnętrzu dominuje stalowoszara skóra, wykończona ozdobnymi paskami o żółtych brzegach i szwach. Na obiciach drzwi znajdować się będą aluminiowe plakietki z numerem pojazdu. Na wyposażenie TTS competition składają się m. in. wielofunkcyjna kierownica skórzana, wsparcie parkowania tyłem, reflektory ksenonowe Xenon plus, aluminiowe listwy ozdobne czy elektromagnetyczny system kontroli zawieszenia.
Pod maską pracuje silnik 2,0 TFSI (272 KM/350 Nm). W wersji Coupe z 6-stopniową, automatyczną przekładnią S tronic, od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,3 s a ze skrzynią manualną - w 5,5 s. Coupe ze skrzynią S tronic zużywa średnio 7,7 l/100 km a z manualną - 7,9 l/100 km. Odmiana Roadster przyspiesza do "setki" w 5,5 s (S tronic) lub 5,7 s (skrzynia manualna. Zużycie paliwa wynosi odpowiednio 7,9 i 8,1 l/100 km. W obu przypadkach prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h.